前文再續，書接上一回。
前邊講到凌家從安徽休寧出的第十七天清晨，我們一行人從鳳凰崗渡口出，1o3人分乘兩舫，沿著昌江順流而下。
凌家子弟常年輪流跟隨著長輩外出，走南闖北、行商運貨、舟車勞頓，所以他們對類似乘船的事情，耳熟能詳，不覺得有什麼值得興奮的。
蕭遙劍和我就不同，我們兩個都從未踏上過這樣大的船和航行這麼遠的距離，對於今天要乘坐一天的船，更覺好奇。
我們一上船，就不願意下到船艙中安坐，而是待在甲板上看風景。
凌軒忙前忙後，負責著這艘船上家人們的安全；直到船家準備開船前，他才在船頭找著我們，囑咐蕭遙劍要在船上對我一步不離。
“欺山莫欺水！在船上不比6地，一定要加倍小心！”凌軒對蕭遙劍說。
蕭遙劍答應著，但是他和我都沒有要走進船艙的準備。
清晨，昌江上霧氣濛濛，江面上泛著一縷白煙。
船在船伕的擺渡下，徐徐離岸，船頭分開江水，似乎剪開深藍的綢布。
蕭遙劍用手緊拉著我的手，兩人屹立船頭，著迷地看著船，駛入前方的霧氣瀰漫中，我們像是迅地從一個空間穿越到另一個未知的空間。
凌家租的另一艘船，航行在我們前邊約二十米的地方，我現前方的那艘船上掛著多盞燈，船在前進，燈在霧氣中忽明忽暗。
我回頭一看，原來我們的船，也不知什麼時候，點上了燈，這時，幾個船伕一唱一和地用當地方言互相呼應著。
古時候，漕運船上掛著的燈，叫船燈；漁船上的燈，叫漁燈。
古代的漁燈，也並非現代時民間傳統節日用於遊樂活動的五彩繽紛的紙糊的彩燈。
明代的船燈和漁燈，多是用陶泥燒製的燈盞，像一個上部鏤空的圓柱狀的花瓶，下裝燈油，上引燈芯，瓶身有孔可穿繩固定在船上，雖然笨重，但也是沒辦法中的辦法。
直到清代，才有金屬製的防風燈具，燈身是金屬外殼，燈罩是玻璃的。
民國就有馬燈了，即現代人稱的風燈；這種燈防風效能佳，直到二十世紀八十年代還在普遍使用，直到電力通暢後，這種燈才退出了歷史舞臺。
船燈，是船用來向其它船隻出訊號和起到微弱的照明作用！
但是古代的船燈，僅限於內6漕運，那時在海上航行的船，是沒有船燈的，也就是說，海上航行根本不會用內6漕運的船燈。
海上的航船有桅燈，桅燈掛在桅杆上。
桅杆是木質的長圓竿或金屬柱，通常從船的龍骨或中板上垂直豎起，可以支撐橫桁帆下桁、吊杆或斜桁，桅杆用於懸掛帆和旗幟，現代時會裝設天線，桅杆上方一般會有設定一個只容一至兩人的小型觀測臺。
在海上航行時，當大霧、天色陰暗或晚上時，桅杆頂部有人值守瞭望，此時就要開著桅燈。
內6的漕運船，如果是大太陽的白天，無需用到船燈，只有霧大或天色陰暗時，才會點起船燈。
我看著這明代的船燈，是油燈，在風中忽閃忽現，十分容易被風吹熄！
唐朝詩人呂岩曾說：人世風燈，草頭珠露。
就是用船燈來形容生命短促、人事無常。
這時一個船伕撐著一根長長的竹竿，從船後沿著船舷行走前來，如履平地，他就是我們這艘船的其中一個擺渡人。
擺渡人對我和蕭遙劍說：小兄弟，你們不可以站在船頭，要走進篷下。
我問擺渡人：船燈忽閃忽閃的，很容易被風吹熄吧？
擺渡人說：被吹熄了，再點著它啊！
我又問：如果下雨，燈就一定會被淋熄吧？
擺渡人說：小兄弟，你的前路還有很長，要趕時間麼？
我微笑說：不趕時間！
擺渡人說：不趕時間就對了！兩邊都是岸啊！如果下雨，就近泊岸歇一歇，等雨停再走啊！為什麼偏要跟逆風斗雨呢？
我和蕭遙劍聽了，相視一笑，都估不到擺渡人說出如此有人生哲理的話。
果然是大道至簡啊！
我們就一起走進甲板上的木質船頂下，這裡有高高的圍欄，防止乘客在船搖晃時不小心掉進水裡。
是啊！
前路還有很長，我們不趕時間。
欲知後事如何，請看下回分解。