a國，經過幾個月的準備，終於開始射他們的末日空間站。
雖然宣傳上稱其為永居空間站，但只要稍微接觸一下專業知識，哪怕只是達到天文愛好者的水平，也知道這個空間站根本達不到永久居住的條件。
a國的空間站計劃是低軌道空間站，只要處於這個範圍，別管是3oo公里近地軌道，還是7oo公里的低軌道，都會受到稀少的大氣粒子干擾。
這些被太陽能量激形成的有一定能級的粒子，密度幾乎測量不出來，但在近地軌道度下，與航天器碰撞頻率很頻繁，時間一拉長，不但會造成航天器的自然減（降軌），還會影響到各種外部裝置的壽命。
只要知道這個航天常識，就會明白為什麼c國會不惜代價在同步軌道搭建永居空間站，因為只有軌道更高，才能真正脫離大氣外遊離粒子的干擾。
相比中軌道，同步軌道在大氣粒子襲擾方面沒有優勢，但日照時長卻會增加。無光照時間的縮短，也能確保空間站生嚴重事故時，有更大機率撐到光電系統再次運轉。
原理很清晰，a國卻沒辦法在更高的軌道建立足夠體量的空間站。
前面提過，a國航天公司經過一系列自毀式的探索，趟出一條成本較低的傳統火箭路線。雖然比現在大量應用的電磁軌道射器成本高，在近地軌道的層級也沒高太多。
真正的困境是產能。
產業空心化不僅僅是說說而已，它的影響涉及到方方面面，短時間內就算無限量往裡面投錢投資源，恢復度也很有限。
a國大部分資金和人才，都被近兩年無限制擴張的軍工複合體攬進去，航天系統哪怕全世界引進人才，生產能力也跟不上。
幾年前，c國無人探索車抵達紅星表面時，a國航天公司的頭目曾經吹牛說，要在今年開始以每年射一千枚火箭的度，在十幾年內建成紅星基地。
這個牛皮顯然只能忽悠一下毫無相關常識的門外漢。
a國的工業產能全球第二，軍工佔比極高，各種軍民飛機生產其次，化石工業再次，航天相關隨著投入資源越來越少，已經排不上號。年均生產一千枚運載火箭，只能是結構最簡單最廉價的鋼皮火箭，都不用去提它的射成功率，就算1oo%成功，它一次又能投幾噸去近地軌道？一個幾噸的上面級，能送多少千克貨物抵達紅星？突破紅星大氣層安全降落還能剩多少？
還有一些在生產環節完全沒辦法自圓其說的部分都不用去討論了。
永居空間站，一樣面臨著產能問題。
把空間站向上提升一個軌道級，所能選用的火箭種類縮水一半，基本技術要求提高一倍，成本蹭蹭往上漲不說，能滿足生產條件的廠家也會迅縮水。
更嚴重的在於a國早期展策略，跟今天的空間站建設要求不匹配，所造成的零部件短缺。
a國雖然保持著較大的工業規模，但說到底，它與互為父子的e國一樣，都繼承了海盜文明的割韭菜思想。
表現在工業鏈中，他們越來越傾向於只生產利潤率最高的尖端產品，那些成本投入大，利潤率一般的零部件，都從外國採購。
運載火箭這個行當，它的零部件對西中洲共同體有很大的依賴度。
a國突然決定造永居空間站，突然要擴大航天系統的產能。
那些原本不在a國生產的東西，在本地連人才都沒有怎麼擴產？
西中洲那群廢物就更不用說了，一個電磁軌道射井，c國提供了一大堆便利，到現在還沒搞定，怎麼可能指望他們突然就爆，在航天全鏈條上幫a國去擴產能？
總之生產能力跟不上，火箭數量上限就擺在那，軌道站的體量、高度也因此被決定，不會以某些個人的意志和表態生變更。
也有媒體大嘴巴出餿主意，提議用彈道導彈改運載導彈。
這種也屬於胡說八道博取流量的。
某些洲際彈道導彈看起來好像能飛半個行星，好像跟運載火箭差不多，稍微算算就知道，這些玩意根本沒有足夠的動力在近地圓軌道達到第一宇宙度，否則射程就不是按公里而要按圈來算了。
其次，導彈戰鬥部重量相當有限，最頂級的彈道導彈，運載量也只跟二流國家的運載火箭相當。這是因為最近幾十年導彈的第一考慮不是運載量而是生存力，射車也好，戰鬥部也罷，都要在能達到戰略目標的前提下儘可能做小。
最後，導彈戰鬥部結構，也跟運載火箭完全不同，把氣動造型一變，別說一萬多公里，它可能五千公里都飛不到，更不要提把指定重量的載荷運到預定軌道實現安全對接了。
兩者是個看起來像，但基本沒多大關聯的體系，要說有關聯，導彈也只是運載火箭技術的衍生品，或是初級階段（液體導彈）。
倒也不是沒人想要讓空間站更好。
一些想要買票的財閥，從計劃宣佈時，已經開始推進遊說，希望將a國的某幾份法案作廢。
早年，a國定製了一套全面限制c國航天展的戰略，並推出相關法案，限制一切航天領域的合作，逼得c國不得不自行展航天系統全產業鏈。
因此想要從c國得到運力、補給方面的支援，甚至引進電磁軌道射器，都必須要先廢法案，才有後續。