第298章 末日空間站開建(1 / 2)

小說:塔防戰略 作者:酒杯中的胖子

a國,經過幾個月的準備,終於開始射他們的末日空間站。

雖然宣傳上稱其為永居空間站,但只要稍微接觸一下專業知識,哪怕只是達到天文愛好者的水平,也知道這個空間站根本達不到永久居住的條件。

a國的空間站計劃是低軌道空間站,只要處於這個範圍,別管是3oo公里近地軌道,還是7oo公里的低軌道,都會受到稀少的大氣粒子干擾。

這些被太陽能量激形成的有一定能級的粒子,密度幾乎測量不出來,但在近地軌道度下,與航天器碰撞頻率很頻繁,時間一拉長,不但會造成航天器的自然減(降軌),還會影響到各種外部裝置的壽命。

只要知道這個航天常識,就會明白為什麼c國會不惜代價在同步軌道搭建永居空間站,因為只有軌道更高,才能真正脫離大氣外遊離粒子的干擾。

相比中軌道,同步軌道在大氣粒子襲擾方面沒有優勢,但日照時長卻會增加。無光照時間的縮短,也能確保空間站生嚴重事故時,有更大機率撐到光電系統再次運轉。

原理很清晰,a國卻沒辦法在更高的軌道建立足夠體量的空間站。

前面提過,a國航天公司經過一系列自毀式的探索,趟出一條成本較低的傳統火箭路線。雖然比現在大量應用的電磁軌道射器成本高,在近地軌道的層級也沒高太多。

真正的困境是產能。

產業空心化不僅僅是說說而已,它的影響涉及到方方面面,短時間內就算無限量往裡面投錢投資源,恢復度也很有限。

a國大部分資金和人才,都被近兩年無限制擴張的軍工複合體攬進去,航天系統哪怕全世界引進人才,生產能力也跟不上。

幾年前,c國無人探索車抵達紅星表面時,a國航天公司的頭目曾經吹牛說,要在今年開始以每年射一千枚火箭的度,在十幾年內建成紅星基地。

這個牛皮顯然只能忽悠一下毫無相關常識的門外漢。

a國的工業產能全球第二,軍工佔比極高,各種軍民飛機生產其次,化石工業再次,航天相關隨著投入資源越來越少,已經排不上號。年均生產一千枚運載火箭,只能是結構最簡單最廉價的鋼皮火箭,都不用去提它的射成功率,就算1oo%成功,它一次又能投幾噸去近地軌道?一個幾噸的上面級,能送多少千克貨物抵達紅星?突破紅星大氣層安全降落還能剩多少?

還有一些在生產環節完全沒辦法自圓其說的部分都不用去討論了。

永居空間站,一樣面臨著產能問題。

把空間站向上提升一個軌道級,所能選用的火箭種類縮水一半,基本技術要求提高一倍,成本蹭蹭往上漲不說,能滿足生產條件的廠家也會迅縮水。

更嚴重的在於a國早期展策略,跟今天的空間站建設要求不匹配,所造成的零部件短缺。

a國雖然保持著較大的工業規模,但說到底,它與互為父子的e國一樣,都繼承了海盜文明的割韭菜思想。

表現在工業鏈中,他們越來越傾向於只生產利潤率最高的尖端產品,那些成本投入大,利潤率一般的零部件,都從外國採購。

運載火箭這個行當,它的零部件對西中洲共同體有很大的依賴度。

a國突然決定造永居空間站,突然要擴大航天系統的產能。

那些原本不在a國生產的東西,在本地連人才都沒有怎麼擴產?

西中洲那群廢物就更不用說了,一個電磁軌道射井,c國提供了一大堆便利,到現在還沒搞定,怎麼可能指望他們突然就爆,在航天全鏈條上幫a國去擴產能?

總之生產能力跟不上,火箭數量上限就擺在那,軌道站的體量、高度也因此被決定,不會以某些個人的意志和表態生變更。

也有媒體大嘴巴出餿主意,提議用彈道導彈改運載導彈。

這種也屬於胡說八道博取流量的。

某些洲際彈道導彈看起來好像能飛半個行星,好像跟運載火箭差不多,稍微算算就知道,這些玩意根本沒有足夠的動力在近地圓軌道達到第一宇宙度,否則射程就不是按公里而要按圈來算了。

其次,導彈戰鬥部重量相當有限,最頂級的彈道導彈,運載量也只跟二流國家的運載火箭相當。這是因為最近幾十年導彈的第一考慮不是運載量而是生存力,射車也好,戰鬥部也罷,都要在能達到戰略目標的前提下儘可能做小。

最後,導彈戰鬥部結構,也跟運載火箭完全不同,把氣動造型一變,別說一萬多公里,它可能五千公里都飛不到,更不要提把指定重量的載荷運到預定軌道實現安全對接了。

兩者是個看起來像,但基本沒多大關聯的體系,要說有關聯,導彈也只是運載火箭技術的衍生品,或是初級階段(液體導彈)。

倒也不是沒人想要讓空間站更好。

一些想要買票的財閥,從計劃宣佈時,已經開始推進遊說,希望將a國的某幾份法案作廢。

早年,a國定製了一套全面限制c國航天展的戰略,並推出相關法案,限制一切航天領域的合作,逼得c國不得不自行展航天系統全產業鏈。

因此想要從c國得到運力、補給方面的支援,甚至引進電磁軌道射器,都必須要先廢法案,才有後續。

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