xx26年初，地表的局勢只能用崩壞來形容。
自去年七月，下半年共有25只綠霧怪獸和23只二級怪獸襲擊，似乎還存在未被記錄到的破壞。
會用到“似乎”來說明統計資料，因為隨著各地沿海地帶破壞與人口回退內6，很多地區在國際情報交換方面，已經處於失聯狀態！
近五十隻怪獸中，含七月c國的大江三角區毀滅者，還有兩頭三級綠霧怪獸，其中有一頭在上月出現，並在次元定位過程中，成功轉至三維空間。
該怪獸現在仍然活躍在南大漂亮州及靠近南極圈的島嶼群，因為與a國本土距離過六千公里，a國在南大漂亮洲的駐軍行動了兩次，都沒有將其消滅。
a國建立全球投送能力已經很長時間，具有非常成熟的全球作戰能力，幾乎是自家後院的大漂亮洲投入的人力物力一直不少，不過其中出了點“小”問題。
自上個世紀末，a國已經形成了具體的軟干涉理論。
所謂軟干涉，既不透過武力，在他國製造和煽動輿論，達成戰略目標——通常是建立親a國的官方及民間機構，並將大部分國家資產私有化。
在系統理論形成前，a國已經這麼做了幾十年了，只是難以形成合力，效果不好。
該摸索過程裡，情報機構在他國，主要在南大漂亮洲和中洲中部，扶植了大量的販毒集團，結果在軟干涉時代，毒梟們變成了尾大不掉的存在。
南大漂亮洲現在也是如此，名義上a國完成了各地區駐軍流程，但實際上大片大片的地區仍被毒梟把持，駐軍有不少的精力要應對物資運輸安全等問題。
僅上個月，生駐軍在基地外與毒梟的意外交火事件，就有六起之多。
這還沒算當地官方請求駐軍進行的清剿行動。
大量本地事務牽扯精力，導致各基地沒辦法用最好的狀態面對怪獸，與之周旋的過程中，甚至有兩處軍事基地被毀。
總之不論是藉口還是黑鍋，三級怪獸還活著，而駐軍體系遭到重創，軍隊士氣受到明顯打擊，接下來怪獸恐怕還要折騰一段時間。
單這一隻怪獸，至此為止已經摧毀了南大漂亮洲西大洋一側，二十三個港口城市，其中有十幾個常駐人口在十萬以上，過三十萬的都有兩個，該區域海運與海防能力徹底癱瘓。
中洲同樣受災嚴重。
還是先從c國開始。
工業鏈中間環節遭受重災害經過半年酵，產品供應已經由整體調控供應，演變成基建與民用供應間的激烈矛盾。
家電裝置大部停產，剩下的也主要供應避難所建設所需的批次訂單，零售櫃檯幾乎找不到現貨。
避難所需要那麼多新家電嗎？
不需要，可現在的生產能力，比災前已經掉了個數量級，即使與去年年初對比，還在生產的單廠家產能，也掉了七成以上。
所以就算把這部分產能放出來，也滿足不了全體民眾的需求。
商品的生產與供應減少，又引出來工作崗位問題，這樣下去後果不堪設想。
前方看不到整體局勢轉好的跡象，為防止生暴亂，c國不得不啟動了某份全面戰爭應對預案……回到配給制。
民間怨氣很大，但惡性的事件增量還在可控範圍內，畢竟找遍全球，這裡仍然算安全度、穩定度最高的地區。
中洲其他地區問題更大。
除基本商品供應及其衍生問題，大部分國家還要面對糧食與燃料危機。
糧食問題屬於老問題了。
用金錢說話的世界裡，種糧食不掙錢，因為有跨國糧食供應商長期提供大規模機械化生產的平價糧食，不種糧食也餓不死。所以沒有政策補貼，沒幾個人會從事糧食種植。
怪獸危機帶來的海運困境，讓有些地區意識到糧食供應會出問題，但不是所有地區都做出了實際行動。
隨著航運問題一步步走向衰敗，糧食也從漲價變成真正的饑荒危機。
深究下去，糧食問題還有個來源，黑鍋也得國際供應商來背，那便是人口。
大規模海運時代以前，人類聚居地周邊必然有可耕種農田，並且田地規模往往都大於人口總量。
自數萬噸的海運船出現後，一切就開始改變，一些沒有產糧能力的地區，也因為海運便利，進入人口爆期。
比較典型的例如egy，她位於黑洲北部，大澡盆海東南段，黃金運河的所有者。一百年前，她還是個純糧食輸出國，但人口管控不當、穩定國際物流引起的人口暴增，導致她在怪獸危機前的十幾年，已經進入糧食危機。
egy地理位置優秀，怪獸危機以來，從未直接遭受過一級及更高等級怪獸直接打擊。可僅僅是海運能力降低帶來的糧食供應量下降，兩年來便奪走了數百萬人的生命，比別家直面怪獸的損失還大。
不過他們的官方也不用擔心了，因為早就在大饑荒開始的幾個月裡，就進入動亂狀態。
燃料危機同樣與海運進一步衰敗相關，更重要的是，去年入冬以來的消耗增加，讓這種變化顯得極為明顯。
例如西中洲。
其實西中洲在燃料安全的基建方面，投入很大，有可靠天然氣、石油的跨國輸送管道。
但這裡也是工業達地區，僅僅靠幾條管道根本不頂事，還得依賴巨型油輪。西中洲南方的大澡盆海水深不到六十米，從中洲中部進口石油，相對還算安全，可去年下半年，中洲中部幾個石油輸出港也遭了災，這條線同樣受到了嚴重影響。
入冬之後，供暖需要額外消耗燃料或由燃料生產的電力，為減少凍死凍傷的情況，不得不降低工業部分的配給。
海運十分吃工業，巨型船舶維修與養護、港口裝置與車輛等等，都需要龐大工業力量支援。
眼前這個環境只要腦子沒坑，都意識到建避難所才是未來，海運早晚得完蛋，供電、燃料供應降低，會逼得少數還在做海運支援的企業不得不提前轉產或破產。
工業鏈產出降低，反過來又會推動海運在未來進一步衰敗，進入惡性迴圈。
到今天為止，可以說地表的人類已經沒有未來了。
接下來，便是末日。
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