笔趣阁

第548章 江义豪哪能不懂这小子心里烧着团火（第1页）

“它不只是一辆车，而是一把钥匙——能打开低碳出行的大门，更能拧开我们摆脱原油掣肘的锁扣。”

“油卡在别人手里，我们处处受制；电攥在自己手里，我们才真正挺直腰杆。”

“电，我们有风光水核；储电，我们有自研电池；用电，就差一张铺向千家万户的充电网。”

不少人默默点头。

他们太清楚被卡脖子的滋味了——军舰可以烧重油，但满街的公交、物流车、私家轿，哪样离得开油？

外汇账本上，每年流出去的购油款，够建多少条地铁线？

江义豪话锋一转：“鲲鹏一号，续航实测轻松破千公里。”

“但再好的车，没电桩，就是废铁。”

“建厂，我们自己干；建网，就得仰仗各位了。”

话音未落，改委一位领导直接探身问：“江总，具体要我们配哪些‘网’？”

江义豪笑意加深：“问到了点子上。”

“核心就一个字——快。”

“家用插座充一晚？不够。

o伏慢充，充满要两天；普通商用桩充一宿？勉强。

想一夜回血，功率得冲上o千瓦；要是高服务区里，半小时‘满血复活’——那得备足o至oo千瓦的液冷充能力。”

他讲得直白，没有术语堆砌，只用时间、数字、场景说话。

台下有人迅在本子上划出几个关键词：电压升级、专用廊道、配网增容、土地预审……

“所以您的意思是——”那位领导接口道，“得给电网‘动手术’，先让重点区域撑得起大功率充电桩？”

江义豪点头，笑意坦荡：“您说到根上了。”

“还不止这些——七千瓦那款充电桩，在我看来顶多算个家用‘夜充’设备。”

“车主把车往车位上一停，睡一觉起来，电量就满格了。”

“可现实是，多数人压根没专属车位，尤其那些老城区的老小区，线路老化、空间逼仄，连加装几根线都费劲，更别说铺开大批充电桩。”

“所以，必须在街面上扎下一批真正扛打的公共快充站。”

“这类站点，功率门槛得拉高——起步就得一百千瓦，往上冲才更稳妥。”

“目标很明确：让每台电动车，进站一小时，满电出。”

“要是还得蹲守半天、等上十来个小时，谁还敢买？电动车哪还有机会跟油车掰手腕？”

“我反复推演过——充电控制在一小时内，体验才算真正跑通！”

一屋子领导频频颔。

江义豪这话，句句踩在点子上。

他们心里门儿清：

倘若公共桩也慢得像烧水，动辄耗去半日光阴，老百姓凭啥掏钱换车？

可若真能“喝杯咖啡的工夫，电量见底变满格”，那购车意愿立马就上来了。

毕竟电动车靠电吃饭，跑起来比烧油便宜太多。

眼下油价虽未飙涨，但电费折算下来，百公里成本还不到油费的三分之一。

往后油价只会涨，电价却稳中有降——这笔账，越算越亮眼。

那位领导把前因后果捋顺后，爽朗一笑，转向江义豪：“江先生，您提的这个难题，其实不难破局。”

“广深市本就是一张白纸起步的新城！”

“眼下大片区域还在规划施工，连地基都没打实呢。”

“我们马上文立规——所有新建小区、主干街道，必须按比例预留电力容量和桩位接口。这事儿，一锤定音！”