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第85章 碳纤维复合材料（第2页）

同时，他还打算再制作一辆同样的碳纤维自行车，用来交给工业部作为成果汇报。

自行车的体积并不算大，制作过程中需要消耗的碳纤维材料数量也不会太多。

而且在设计自行车车架的时候，赵卫国还特意预留出了一部分空间，为将来可以在自行车上安装电池做好了准备。

赵卫国从仓库里拿出了之前准备好的固定模具，开始进行自行车的制作。

整个早上的时间，赵卫国都在不停地制造碳纤维材料，一直专注地投入在工作当中。

随着制作次数的增加，他的制作手法也变得越来越熟练，操作起来更加得心应手。

很快，大量已经冷却并固定成型的碳纤维材料，就被陆续制作了出来。

而自行车的整个结构框架，也在他的不断操作下逐渐组装完成。

即便要制作两辆自行车，所需要用到的碳纤维材料数量也不算多。

赵卫国一边研碳纤维材料、拼装自行车，一边持续修正此前操作环节中出现的各类细节偏差。

在不断改进的过程中，他后续的制造进度逐渐加快，工作效率得到了极大提高。

当时间推移到中午十二点，自行车的整个车架架构已经全部组装完成。

这台自行车的外观和现代山地自行车完全一样，整体设计十分好看。

即便现在它仅仅只是一个车架的模样。

但只要将车轮、座椅，还有脚踏、齿轮、轴承、链条这些零件安装上去。

它就能变成一辆可以正常使用的完整自行车。

选用碳纤维这种材料，能在多个维度带来明显的好处。

第一个好处是实现了产品的轻量化。

普通自行车，尤其是当下这个时代的自行车，每一辆的重量至少有二三十斤。

可如果用碳纤维制作车身，其重量能直接减少一半。

之所以只能减少一半，是因为轮胎、齿轮、轴承这些零件，在如今这个时代暂时无法减轻重量。

要是换成现代的轻量化自行车，有些甚至只有一两公斤重。

第二个好处是安全性能和稳定性能更出色。

碳纤维复合材料拥有非常优秀的能量吸收能力。

在生碰撞时，它吸收能量的能力是钢材的六到七倍，是铝材的三到四倍。

这一特点进一步保障了碰撞生时人员的安全。

第三个好处体现在骑行的舒适程度上。

碳纤维复合材料具有更强的震动阻尼特性。

轻合金材料需要九秒钟才能让震动停止，而碳纤维复合材料只需两秒钟就能让震动消失。

第四个好处是具备更强的可靠性。

碳纤维复合材料拥有更高的疲劳强度。

钢材和铝材的疲劳强度仅为其抗拉强度的百分之五十。

而碳纤维复合材料的疲劳强度能达到其抗拉强度的百分之八十。

所以从使用角度来看，碳纤维材料的性能比钢铁和铝合金更全面，适用的场景也更广泛。

由于碳纤维复合材料在设计方面比金属材料更具灵活性。

因此它更能满足多个工业领域的需求，对产品开过程中实现平台化、模块化与集成化有帮助。

而且碳纤维主要由碳元素组成。

它具有耐高温、抗摩擦、导热性好以及耐腐蚀性强等多种特性。

它的外形呈纤维状，质地柔软，可以加工成各种不同的织物形态。

因为它内部的石墨微晶结构会优先沿着纤维轴的方向排列。

所以沿着纤维轴的方向，它拥有极高的强度和模量。

碳纤维的密度很小，这使得它的比强度和比模量都非常高。

碳纤维最主要的用途，是作为增强材料，与树脂、金属、陶瓷以及炭等材料复合。

进而制造出性能先进的复合材料。

值得一提的是，碳纤维的直径只有五微米。

这个直径相当于一根头丝直径的十到十二分之一，但它的强度却能达到钢材的四倍以上。

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