車被秦川推的飛快，不斷的壓榨著rc16殘餘的動力，每個彎道的出彎rc16的前輪都足足離地十幾厘米高。
卡塔這條賽道很平緩，可以說非常適合調教賽車。
“第一區段，秦川做出了全場最快，佩科這邊也在刷，調整完賽車的秦川能否在第一圈和佩科較量一下！”
賽車從四號彎出來，第一區段結束，秦川做出全場最快。
“秦川刷出全場最快，佩科這邊度慢了一點點，他還在推，第二段能不能反秦川。”
蔚然說完，小張很快跟上，快的說了一下佩科的情況。
第一區段秦川做出全場最快，現場的華夏車迷一時間沸騰無比，ktm單挑杜卡迪，這已經很強了好吧。
四號彎出來，秦川調整身位轉入下面的五號彎。
卡塔的洛塞爾賽道秦川很熟悉，車迷也很熟悉。
先地勢平坦是他的特點，其二夜戰，所以他給車迷的印象非常深。
卡塔的一號彎是一個大右彎，右彎出來後一陣直線加，大概三百米左右，就來到了二號彎，二號彎是一個大左彎，和一號彎的對比大概是一個Z字型。
一二彎都是可以車的卡彎。
二號彎出來，需要進行一個翻身變向，接下是三到五彎，這些都是右彎。
二號彎出來，左變右，其中三號彎是高，四五號是直角彎，秦川現在所在的位置就是在五號彎直角彎這裡。
五號彎彎心，秦川右手抓緊油門緩緩開動，此刻秦川的上半身已經完全縮到了賽車的一側，側掛在了側面。
這個位置手肘好膝蓋全部能碰到地面。
車子出彎挺直加，轉入下面的六號彎彎角，這又是一個左轉的大卡彎，五號彎出彎後為了應對六號彎秦川早早的完成了翻身動作。
卡塔的賽道秦川印象極為深刻，因為這條賽道幾乎是將所有的車彎角全部都安在了前面。
六號彎這是全場的倒數第二個車彎角，接下來的七號彎其實也可以車，但是那裡輪胎的溫度不是特別好。
夜戰無法進行七號彎車，如果溫度可以的話可以嘗試下。
比如今年的衝刺賽，卡塔的衝刺賽貌似就舉辦在白天。
第二個區段，秦川依舊將車推得很快！
“第二區段，秦川依然以微弱之差領先佩科做出了全場最快！”
蔚然的聲音傳來，第二段秦川依然穩定，這兩段對秦川來說原本就是優勢，佩科快的地方都在三四段。
“第三段佩科做出了全場最快！”
“第四段還是佩科最快！”
這一圈結束，秦川最終落在第二名，但差距只差了幾毫秒，這個距離在車迷看來追上是遲早的事情。
接下來的幾圈馬丁率先力，馬丁在排位賽有時會經常做出比佩科還要快的成績，故有杆位小王子的稱號。
馬丁在第二圈來到了第一，杜卡迪賽車如今非常的成熟，秦川的賽車依然還需要調整。
第三圈野獸開始力，來到了第三，秦川也在第三圈衝在了第一的位置，前四名變成了四人混戰。
野獸，馬丁，佩科，秦川。
一臺rc16對戰三臺gp24，秦川居然絲毫不落下風。
整個前四名沒有任何一家車廠可以插手，只有三臺杜卡迪和一臺ktm
秦川在第三圈佔住第一之後，第四圈依然穩住了第一，車非常之快，隨著圈的增多秦川彷彿對這臺車越來越熟悉。
時間一閃而逝，上午的測試賽結束，經過三次回p調整的秦川最終定榜第一名，上午測試時間一到，ktmp房便爆起了山呼海嘯的歡呼聲。
被折磨了這麼久的問題解決了他們自然是高興啊。
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ps:還有最後一章！
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