“長期的抗戰，讓唐山那邊鐵路上機車和車廂奇缺，如果沒有足夠的機車和車廂，咱們就不能在短期時運出那麼多移民，說到底，這筆損失是為了獲得移民付出的代價。”
這個代價是很慘重的，好幾億美元呢。
但想到這些機車將會在唐山的建設上揮很大的作用，他勉強笑了一下。至於損失嘛，看交涉的情況下，估計最後又是一筆糊塗賬。
最後這筆賬能不能算清楚？恐怕只有老天爺才知道，但是對於南洋來說，這筆賬在一定程度上是值得的，畢竟透過這筆賬，南洋利用鐵路運輸了大量的移民。
或許這也是一種自我安慰吧。
見閣下沒有說話，餘向東摘下他的眼鏡，舉起來對著燈光，然後又戴上。
……
一天後，在古晉的南洋機車公司生產車間裡，李毅安看到了數輛尚未完工的蒸汽機車。
“閣下，這是公司生產的“南洋1”型蒸汽機車，它是用德國br52型蒸汽機車的圖紙生產，這種德國在戰爭期間生產的機車，其不僅在設計上簡化了工藝，而且大量減少貴重材料的使用，其生產成本僅只相當於普通機車的4o%……”
作為機車公司經理的沃爾特，曾是德國博斯奇公司的中層主管，這家公司正是 br52型蒸汽機車的家生產商，在建立南洋機車公司的過程中，正是在他的建議下，生產了br52型蒸汽機車，它不僅工藝簡單，而且因為採取輕量化措施，使其軸重在不過15噸的情況下也可在不同載重標準的線路上平穩執行，非常適合亞洲地區鐵路、橋樑和路基載重標準偏低的情況，因此深受市場的歡迎，當然最重要的還是便宜，價格僅相當於美國機車的一半。
“從其投產以來，一直是公司的拳頭產品，不僅出口多個國家，而且曾經也是南洋鐵路上的主力機車，不過因為南洋的形勢，所有的機車都由燃煤機車改造成燃油機車，原先載煤的煤倉被改造成油倉以擴大裝載量。”
不過隨著南洋的機車的電力化，當初的蒸汽貨運機車都已經淘汰了。可即便是如此，蒸汽機車仍然是南洋機車最重要的產品，畢竟目前全世界仍然以蒸汽機車為主，他的結構簡單，價格低廉，一直深受各國的歡迎，尤其是是落後的地區。
聽取著沃爾特的介紹，李毅安微微點頭說道。
“那麼現在公司的經營情況怎麼樣？”
“嗯……”
沉默片刻，沃爾特說道，
“今年會很困難，目前公司除了印巴地區的75臺機車訂單外，就只有越南的7臺，目前的訂單，僅僅只能維持生產，而且現在南洋的銀行界也不願意提供客戶融資貸款，我們的銷售人員，雖然正嘗試著開啟南美等地的市場，但是如果銀行不願意提供貸款，結果恐怕也不樂觀。”
微微點頭，心知其原因的李毅安，便對餘向東說道。
“餘秘書，回頭以官邸的名義出面和銀行那邊溝通一下，不能因噎廢食，不能因為一次損失，就投鼠忌器了。”
那筆賬總是要有人去負擔的，銀行這邊最終還是受虧損的事實，但不能夠影響到企業的正常經營，這個時候就需要官方出面協調了。
“好的，閣下，”
餘向東連忙點頭道。
沃爾特等機車公司的管理人員聞言無不是一陣驚喜，沃爾特只差沒拍著胸脯保證，只要有銀行的金融支援，他一定能開啟南美市場。
其實這年代賣貨和後世差不多……有金融貸款的話，大宗工業商品才容易進入之前未曾進大市場。
隨後李毅安又問道。
“對了，沃經理，現在高列車的研究怎麼樣了？”
(本章完)