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第127节（第2页）

“全球汽车市场已经接近饱和，别人加满油就能跑上千公里，为什么要买价格昂贵的电动车？而且想要量产普通车，初期投入的成本比研发超跑高多了，我花费5000万美元就能生产出超跑，但想要实现你所说的量产电动车，也许投入20亿美元都不够。”

马斯克很想说Roadster电动跑车已经开始量产，可一年几百辆的销量，提到反而有点丢人。

于是只摊手表示无奈，对苏瑞说道：

“短期内有点难，但生产电池的技术水平一直在进步，只要大批量制造，成本也会很快降下去，它是一个比较长远的目标。”

苏瑞先点完餐。

紧接着才不紧不慢，对马斯克说道：

“我本来想投资一亿美元，或者两亿美元，但研发费用那么高，很可能还没开始量产，钱就又烧完了。这意味着还要继续融资，会不断稀释我持有的股份，等到真正成功的那一天，融资的一亿美元，很可能只占股5%左右？”

先说完这句，随即苏瑞笑了笑，补充道：

“你应该明白的，站在投资人的角度上，融资特斯拉的风险太高了。但凡后续资金跟不上，资金链立马就会断裂，而硅谷的风投机构最没有信心，他们只想要已经成熟，很快就能带来收益的项目。”

埃隆·马斯克哪能不清楚特斯拉的处境很危险，跟硅谷的互联网公司不同，因为特斯拉涉及到实体制造，还很难给潜在投资人们画饼。

产品技术如何、产量如何、营收如何、财务状况等等，全都一目了然，清晰展示在投资人面前。

当他发现就连苏瑞这样的小年轻，都能看出特斯拉的前景艰难。

马斯克突然间察觉到一股凉意，只觉得如果继续持有特拉斯，未来的路会很难走。虽然在马斯克预计中，想要实现量产，打造一座超级工厂，估计要不了20亿美元那么多。

但算上研发、营销等等，10亿美元恐怕不够。

就像曾卖掉支付软件PayPal一样，这会儿马斯克想着，苏瑞已经出价到2亿2000万美元，还不如直接抽身走人，总共赚到一亿多美元的利润，足够让他心满意足。

他之所以会这么觉得，其中也有苏瑞悄悄引导的功劳。

苏瑞说自己的持股份额，会随着不断融资而被稀释，马斯克这位大股东也一样，算上投入的时间和精力成本等等，让特斯拉看起来像是很没前途的样子。

从眼下的局面来看。

苏瑞只不过说出事实罢了，一切都显得十分理所当然。

埃隆·马斯克平日里比较健谈，此时却没办法回答苏瑞的问题，考虑会儿才说道：

“即使只占股5%，但它可能很值钱，等到研究出成果，我相信可以源源不断寻找到新的资金。汽车市场的规模特别庞大，即使只有十分之一的人选择购买电动汽车，也会是个年产值上千亿美元的市场，值得耐心等待，认真孵化它。”

苏瑞没有读心术，搞不清马斯克的想法，以开玩笑的口吻试探道：

“把它打包卖给我怎么样？我已经给出一个很棒的报价，也许等到研究出电动超跑，可以免费送你一辆。”

“2亿2000万美元？很让人心动。不过我觉得它值更多，如果你真想打造一款电动超跑，或许可以用其他方式合作，比如特斯拉出技术和研发团队，而你负责提供资金，这更符合你的利益。”

“。”

苏瑞感觉被将了一军，很快摇头回答说：

“但这算是你们的功劳，而不是属于我的品牌，显得不够酷。今晚时间还很长，麻烦你先聊聊特斯拉目前的战略规划，可能发现某些亮点呢，考虑融资，按照你们的方案去执行，并非完全没商量，我的投资模式比较灵活，总能找到一个让我们都满意的合作方式”

正如同马斯克所说的一样。

汽车产业规模庞大，在潜在利益值得深挖的前提下，特斯拉公司的前景相当不错。

唯一的问题，在于如何量产一款有机会畅销的电动车，被资金问题给限制住了。

如果以两亿美元左右的价格出售，即使是去联络传统车企，也有机会按照这个价格达成合作，因此马斯克一时半会儿并不着急。

特斯拉公司在他眼里，算是挺有潜力的赔钱货，可卖可不卖。

另外。

资本市场正在回暖，马斯克不想仓促做出错误的决定。