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第373节（第3页）

合作共赢的预期前景比较明朗，谈判期间当然很顺利。

为了配合苏瑞，注册在港城的世界岛母公司，此次抽调60位员工帮他跑腿，已经开始在互联网圈子里做调研，尝试融资、收购一批初创公司。

另外还要从头开始注册几家新公司，孵化包括打车、短视频、线上新闻、互联网金融在内的一批项目。

至于顺风快递。

苏瑞今早刚跟这家公司的创始人，举行了一次线上会议，聊聊关于收购事项的细节问题。

去年时候，顺风快递的销售额，已经突破120亿人民币，毛利润大概在30%左右，净利润却只有4亿多。

因为正在迅速扩张，顺风的开支比较大，同时也面临着资金短缺的困境，苏瑞开出的100亿人民币收购价，还算比较有诚意了，差不多相当于去年净利润的22倍。

即使顺风快递选择现在就上市，市值不会比这个数字高出太多，而且创始人可以直接拿到钱，不需要跟许多上市公司老板一样，想方设法套现走人。

可惜的是。

顺风快递创始人，如今已经不缺钱，更看重自己的事业。

相比起直接把这家公司卖给苏瑞，对方更希望接受一笔融资，并且整合冬京商城现有的快递物流渠道，承包这个平台未来的订单业务。

苏瑞并不反对两家公司合并，但在将来由谁主导的问题上，暂时还存在些分歧。

他的意思是直接投资10亿美金用于扩张，再加上现有的冬京物流平台，到时候在顺风快递占股65%。

而这家快递公司的创始人，则表示需要考虑一下。

倘若花费100亿人民币收购顺风快递，后期还是需要另外投入大笔资金，用于继续扩张。

而两家公司合并，并接受苏瑞的融资，则省去了继续追加投资的麻烦。

两个方案在他眼里，并没有好坏之分，毕竟快递物流行业的利润前景，要比其他互联网项目小多了，没必要耗费太多的心思。

想要发展冬京商城，快递物流平台必不可少。

假如收购和兼并方案都谈崩，那么苏瑞就只好把原本准备用于收购的资金，拿去砸进冬京物流子公司里。

除了稍微耽误点时间和精力，其他方面并不存在太大的麻烦，等到时机合适，或许还能另外收购一家快递公司，尝试发展以“社交拼团”、“极致低价”为核心的新业务，原型无疑就是拼夕夕。

如今掏宝凭借性价比，将冬京商城按在地上摩擦，想要抢夺市场，只能争取做到比掏宝还要便宜，让商家们靠薄利多销挣钱。到时想要服务和快捷用冬京商城，关注性价比则选拼夕夕，掏宝夹在中间左右为难，大概率会被卷死。

这也是苏瑞选择重仓企鹅集团，而非阿里的主要原因。

意外得知消息。

北边有人想见见苏瑞，商量关于新能源电动汽车发展规划的问题。

当地有人陪同他一起去汇报工作，交通工具选了高铁，而非乘坐飞机。

京沪高铁正处于试运营阶段，商务座的座位依旧特别宽敞，整辆列车专门为苏瑞而发车，其他车厢几乎空载。

高铁线路刚建成，本来就需要空载测试，倒也不能说有多浪费，同行的还有央视电视台的记者，总共录制采访一个多小时，话题包括高铁体验、演唱会、投资意向、归国感受之类。

到达目的地之后，直奔安保严格的国宾馆吃饭，期间又交谈两个多小时。

这些没什么能说的。

当晚。

苏瑞从别人安排的宾馆离开，坐车到西单泡酒吧，美其名曰喝点酒好助眠。

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