間諜事件的後續，他張大都督根本就沒在意！他的新疆現在有啥好窺視的秘密嗎？
就是有也是在防衛森嚴的大山腹地裡呢！
哪就不是一兩個小間諜所能盜取得了的，有盡心盡責的內務部在，二貨很放心新疆境內的機密資訊保安。
所以，他張大都督根本就沒拿日本間諜當回事！
再說新疆內務部那幫死忠變態，早把新疆當成自己的禁臠了，他們可不是吃乾飯的。
雖然他們現在還很稚嫩，但新疆嚴格的戶籍制度卻給他們新增了不少的助力，使得他們在反諜能力上，並不是一無是處。
要不新疆境內也不會，至今沒有一個外部間諜能夠成功的摻入進來。
把人犯甩手給內務部後，二貨就真的放手不管了。追查日本間諜網？沒那閒工夫，就當給內務部的小子們練手了！
消滅一個間諜網並不能使民國變好，同樣間諜網的存在也不可能使民國變得更壞了！
所以是否能消滅一兩個間諜網，真的無關大局。二爺說那話了，誰有功夫跟你們小日本玩這些小手段。
等爺展起來了，看爺怎麼給你放“大招”！~~~嘿嘿~~~二貨每時每刻都在膨脹著！
而現在二貨正在辦公室裡，看著新疆第一拖拉機廠的新車驗收報告。
沒錯，新疆拖拉機廠，製造出了世界上第一臺履帶式，工程用大馬力柴油推土機。
讓他如此在意的並不是推土機本身，而是與推土機配套的大馬力柴油動機。
二貨太清楚這臺推土機的意義了！有了製造此推土機的技術，新疆的機械化部隊將不再是二爺腦子裡的幻想了！
有製造推土機、拖拉機的基礎，二爺腦子裡的真正具有現代意義的坦克車就有可能俱現在這個時代！
當然，就現今的技術而言，只可能是簡配版的。
製造真正具有現代意義的坦克車，新疆還不具備那樣的技術實力！
但就是簡配版的，那也了不得了！
二貨不用剽竊多麼高大上的技術，太複雜的技術他也沒那個記憶片段，沒法剽竊。
他只要把現代坦克裝甲傾斜面的設計理念和【尾翼穩定脫殼穿甲彈】剽竊過來，就可使他的坦克部隊天下無敵了！
不是嗎？
二戰前包括二戰時最先進的德國虎式坦克其最厚正面裝甲，也就是18o毫米厚的特種裝甲鋼，其防護水平最高也就能達到3oo毫米左右的水平。
（防護力跟裝甲鋼和裝甲厚度成正比。）
而現代【尾翼穩定脫殼穿甲彈】，其種類當中，最普通的鎢合金彈體穿甲彈，也能在2ooo米的距離上穿透厚度為85omm的均質裝甲。
就更不要說貧鈾合金彈了。
當然，因為材料的原因，二貨還沒那本事製造出貧鈾彈。他只要把普通的鎢合金穿甲彈剽竊出來就行了。
這個彈種的技術在現今就能製造，它只是設計理念的不同而已，在材料和製造工藝上，現今生產工藝並沒有不可跨越的技術障礙。
所以說，二貨只要把動力系統解決了，讓坦克拉的動、跑得快，披上現今穿甲彈打不透的厚裝甲就行了，並不需要後世的什麼複合裝甲、反應裝甲等高技術含量的裝備！
這些高科技裝置，不要說技術瓶頸難以跨越，就是製造裝置也沒地買去啊！
就二戰時期的世界各國坦克來說，真沒必要弄的太高科技！二貨他只要集中資源解決動力系統，再解決穿甲彈就一切ok了！
二戰及二戰以前世界各國的坦克全是以汽油動機為動力源的，只有蘇聯T-34坦克採用了扭矩更大的柴油動機。
二戰時期除了蘇聯的T-34坦克外，世界各國設計的坦克都是處於“小馬拉大車”尷尬境地。
所以，要想提高坦克動力，就必須使用柴油動機。
柴油動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的動機。它是由德國明家魯道夫·狄塞爾於1892年明的。
柴油動機的優點是功率大、省油經濟效能好。與汽油機不同的是，柴油動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。
因此柴油動機沒有點火系統。
柴油機混合氣體在氣缸內爆燃時，氣缸內的溫度可達19oo-2oooc，氣缸壓力可瞬間達到6o-1oo個大氣壓，產生的功率非常大，所以柴油動機被廣泛的應用於需要大功率的大型機械裝置上。
所以二爺對坦克動力的選就是柴油動機，也必然是柴油機，這是後世各國都驗證了的。
至於更先進的燃氣輪機？那他二爺還是洗洗睡吧！現今的加工技術根本達不到技術要求。
新疆動力研究所的主要研究專案，除了噴氣式航空動機外，就是大馬力柴油動機了。
在二貨不留餘力的剽竊下，動力研究所的柴油動機終於得到了突破，生產出了劃時代的~蘇聯設計師莫羅佐夫特地為T-34研製出的著名的12缸39升V-2柴油動機，功率為5oo馬力。
柴油動機雖然在1892年就已被明出來，但普及率始終不如汽油動機的主要原因，就是因為柴油機有著明顯的使用缺點，那就是
（1）低溫環境下，不易點火啟動。而且由於製造技術的不過關，柴油機在執行過程中，極易熄火。
（2）相對於汽油機來說，相同功率下，柴油機扭矩高力量大，但是相應的金屬工藝和加工也更復雜，同等排量的柴油機比汽油機要貴上許多，而且柴油機的單體重量比汽油機更重。
（3）由於柴油機轉低，扭矩大，所以啟動後機器震動也很大。
我想，給誰都不喜歡長時間坐在一個振動臺上吧！
雖然柴油機效率高，比汽油機節油率至少高出百分之4o，但由於以上的三個缺點，在民用領域很難普及。