十一號彎它的節奏就像是前面你需要透過的是幾個大油門不需要過多減的翻身高彎，在你大手大腳將這幾個高彎透過之後，最後一個彎道剛來眼前就是一個需要急剎的彎道。
眼下此刻秦川經歷的就是這個場景。
十號彎出來，賽車剛剛直立，秦川立馬抽頭，同時捏下剎車！右腿伸出，極限重剎。
動作，度，還有剎車的力道被秦川做到了極致。
rc16在出彎後到外側路肩的一瞬間，賽車立馬又一次朝內靠了過去來到了賽道偏向中間的位置，沿著內線重剎準備入彎。
小小馬的賽車隨著秦川的重剎被擠到了外側。
這是標準的內線車線路，秦川做的很標準也很細節。
十一號彎是直角彎，而且是一個非常考驗車手節奏的直角彎，想要在這動手至少要提前幾個彎道做準備，尤其是貼近前車，如果在八九十這三個彎道里損失任何一點度在這都是無法動手的。
以秦川的實力做到這些輕而易舉。
“十一號彎這裡秦川來了，內線過去了！”
“出彎，秦川有沒有把握守住，這是一個大下坡！守住了！”
十一號彎的出彎過後是一個下坡，這個下坡比較長，大概和四五號彎中間的直線一樣，有三百米左右。
秦川前輪離地全力加，在十一號彎內線車過後，如果出彎度損失太多這條直線會受到影響。
秦川的出彎並不慢，今年的rc16對戰gp23完全是領先的優勢，直線依然完全不虛。
短暫的加之後，秦川上半身挺直，賽車剎車進入十二號彎。
十二號彎是個左彎，就是一個普普通通的高彎角，這裡無法實現車，秦川過去了就算是守住了。
內線，秦川穩穩透過十二號彎。
十二號彎出彎，秦川再次加，接下來的十三彎是卡彎，十三號彎距離十二號彎比較近，也是左彎。
出彎，賽車外拋到右側外線之後，秦川身體剛剛回到座椅之上，左腿就又一次伸了出來，重剎準備進入十三彎。
人在外線，秦川的視線卻死死的盯著彎道內側。
他有預感如果小小馬反擊的話，他一定會選擇在這裡，這裡是最好的機會。
所以他這一次是非常重的剎車。
果不其然，他的賽車剛剛拋進內線，小小馬的賽車就出現了。
一臺灰色的gp23強勢的擠入內線，剎車點看起來非常的晚。
“十三號彎這邊，小小馬動手反擊了，但這個剎車點非常極限，他很難收線，秦川能不能抓住機會！”
蔚然也注意到了小小馬的舉動。
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