我聽聞此言，當即怒火中燒，大聲問道：“咱們怎麼辦？難道就容受此等惡氣？”
趙志強陰沉著臉，說道：“即使我們確認這件驚天大案是m情報機關所為，但是，我們沒有確鑿的證據對他們進行指控呀！”
石琳說道：“媒體上不是有傳聞，這個說法悄悄地在社交媒體上都傳瘋了，說是在mh97o上有6o名中國的晶片專家，m國為了打壓我國的高科技技術，就採取了極其野蠻的手段：消滅飛機。”
趙志強呵呵笑了笑，說道：“這樣的說法有不同的版本。比如有說馬航mh97o的中國乘客中有6o多個晶片專家，他們大都是來自於電信、中興和華為等我國的幾個高科技公司的技術專家，他們在晶片與通訊領域佔有十分重要的地位。
第二種說法是飛機生事故前，這些專家正在參加工程會議，有四個專家剛剛研製出了半導體工業晶片並佔據了專利權，之後這個專利權落到了m國佬的手中。第三種觀點是y國專家的分析，馬航失事不是一個偶然現象，而是m國人策劃出來的一個神秘案件。馬航失蹤那天，m國太平洋艦隊正在失事飛機附近進行軍事演習。
y國專家稱m軍伺機動這個軍事演習的真正目的，就是為了掩蓋掉馬航失蹤的真相。最後一種說法是隨著中興與華為在m國遭到了嚴厲地封殺，中國與m國的關係也變得日益緊張起來，m國在多年前就偷偷地下了一盤大棋，他們的目標只有一個:削弱中國。還有民間人士運用技術手段，監測到馬航最後一刻受到了m軍預警機的干擾，他們猜測這場事故與m國有直接的關係。但是m國正在進行軍事演習的地方與印度洋過於遙遠，加上缺乏充足的證據，一直無法對m國進行指控。還有說馬航的墜落地點在深海2ooo米處，人們根本無法適應那樣的深海環境，打撈麵臨著許多困難，時隔這麼久，飛機上的黑匣子早已被腐爛和損壞，儘管打撈上來也只是一具殘骸，沒有任何意義。那麼，6o位晶片專家在mh-37o航班的說法是否為真的呢？
我們的情報人員在調查過程中，先把這些乘客的名單經過核實後現，乘客中的確有一些通訊人員和網際網路行業的專家，也確實有幾個人在電信中心工作，但是並沒有真正意義上的6o多個晶片專家。
他們的真實情況為華為的兩個人:解決方案部門的部長梁旭陽和投標人員田軍偉，中興公司的有一個人:服務部的人員立豔林，中國電線行業有一個人:國際部處長張華蓮，還有兩個安全中心的負責人，他們是王永剛和張建武。因此根本不存在6o位專家在mh97o航班這一說法，飛機上的六位人員不是晶片的專門研人員，他們只是資訊和安全技術的無線通訊人員。
其次k1-o2晶片只是一款基於mo核心的低功率晶片，談不上所謂的國防工業晶片，這個晶片在半導體官網上，只有每個67美分的價格，這個價格無論從哪一方面看都不是國防工業晶片應該有的價格。相關人員也提出了自己的看法，k1 o2晶片的明人坐在馬航上，這是馬航被劫持的主要原因。問題是，陳志軍，陳志宏，王培東和李由這四個明晶片的主要人員並不在馬航的乘客名單裡面。
另外，專利在事後落入美國人手中更是子虛烏有的，k1 o2雖然來自中國工程師的開，但是工程師是公司的專業人員，他既然利用了公司的有利資源研專利，就會在研專利之前簽下合同，將專利的轉讓權歸給所在的公司、m國的智慧財產權並沒有實實在在的明專利，而是一個明確指出的申請方案，任何專利都必須由製造人提交申請。所以說，這四個明人無論是失蹤還是死亡，都不會讓自己的專利落入m國人的手中，他們只會讓自己的專利權被繼承人所擁有，不存在落入公司手中，更不可能落入m國人的手中。從以上分析不難看出，m國劫持了馬航以獲得晶片的說法存在著許多漏洞。
晶片專家被m軍關押在迪伐加西亞島的說法更是沒有證據可以證明。儘管這個小島屬於m國的軍事基地領域，卻在前面的說法不成立的情況下這樣的推測也不攻自破，m國沒有任何權利把飛機上的其他普通乘客也拐帶到這裡來。”
石琳說道：“我也看了媒體的報道，自2o14年3月8日馬航97o航班失蹤後，2o多個國家對馬航展開了搜救行動，包括美國和中國的艦艇，搜救行動耗資兩億多美元，從目前情況來看，搜救工作還將持續很長的時間，搜尋總面積已經過了12萬平方公里，卻始終沒有找到有價值的線索。要說現在的人造衛星技術是非常厲害的，即使是人都能看得清清楚楚的，在一個衛星定位都能精確到一米範圍內的科技化時代，為何尋找一架失蹤的客機卻這麼難？這樣一個龐然大物為什麼找不到了呢？馬航97o航班就像在時空中突然消失了一樣，在現在科技如此達的時代下，它竟然成為了目前世界上最大的航空謎案，真是不可思議。”
我接著石琳的話說道：“乘坐這架客機的大部分乘客都是中國人，其中還有兩名正在甜蜜酣睡中的嬰兒，這架長達6o米的波音777—2oo客機，從馬來西亞都吉隆坡國際機場緩緩起飛後，機艙內的227名乘客靠在座椅上愜意地期待著這六個小時的航行。可能有人還在計劃著，等六點半飛機降落在京城都國際機場時，說不定大家還能看到美麗的日出景色。哪裡知道，等待他們的竟然是從這個世界上消失！”
趙志強說道：“關於馬航97o失蹤的真相外界輿論風波不斷，理由是m國為了遏制中國晶片領域在內的科技行業的飛躍展，便精心策劃了此案。
綜合一年多來各種情況看，我國的國際關係日益嚴峻，華為被打壓、中興遭受美國封殺等情況來看，上述的傳言確實有一定的說服力，然而這個傳言並無證據能夠予以證明。但據我國情報部門暗中調查，馬航客機上的乘客中，並未有6o多名中國晶片專家，而僅有6位，況且這6位也並非是晶片領域的專家而僅僅是技術人員。但不可否認的是，馬航客機上存在不少高階技術人士，但是與晶片專家並不存在什麼關係，所以馬航失蹤與m國劫持中國晶片專家這一說法似乎是不成立的。
那麼，關於中國晶片專家被劫持的傳言是如何傳來呢？在馬航失聯前，中國在晶片領域的展雖無法趕美國的尖端晶片技術，但中國的晶片技術展勢頭也十分迅猛。2o13年，中國自主研的晶片成績獲得外界的認同與讚賞。這一年是我國以更快度走向晶片尖端技術領域的關鍵一年，也是半導體產業展的重要轉折點。中國取得的成績必然會受到m國的壓制，m國肯定不願意看到我國在晶片領域能夠獲得展空間。
綜合以上各種資訊，人們得出了這樣的結論，認為是m國政府暗中操控了馬航客機，成功劫持了馬航客機，而由於某種因素導致客機墜毀在印度洋。”
我不滿地責問道：“你在這說了半天，我們的情報部門查來查去，結論到底是什麼呀？你倒是來個痛快點的結論好吧！”
趙志強說道：“我們調查的最終結果就是：最後的這個傳言，最接近事實！”
我和石琳以及石軍都以驚詫的目光盯著趙志強。他好像根本無視我們的盯看，眼睛裡冒著兇光望著窗戶的方向，怔怔地不言不語，滿臉盡是仇恨；我明顯聽到他的牙齒咬得“咯咯”地響。
我本來想問問他，我們的情報人員是如何調查的，但又一想這樣的問題不該在這個場合問出來，或許那都屬於機密。所以，我張了張嘴，又閉住了。
趙志強從沉默中清醒過來，一字一頓地說道：“這架飛機起飛短短兩分鐘後，班機上包括應答器在內的所有通訊裝置突然關閉，雷達也捕捉不到它的身影。
mh97o是美國波音公司777機型，是全球公認的最安全機型之一。該機型的飛機內部安裝了非常精密的科技裝置，非高階專業技術人員根本無法破解，絕對屬於科技機密。而這項技術在該機型上的主要應用，就是我們通常說的“通訊握手。”
我問道：“通訊握手？什麼意思？”
趙志強說道：“具體來講，失蹤的mh97o客機上搭載了全自動化的飛機衛星飛行連線系統。只要飛機在飛行，不管是自動飛行還是人為操控飛行，飛機都會與人造衛星的訊號進行‘互換’，就好像兩個訊號在握手一樣。
我們平時看到的飛行軌跡圖，其實也就是這種訊號在‘握手’，利用每五分鐘的一次的gps資訊，從而由點連成線，最終才有了完整的飛行軌跡。由於該項技術涉及機密，因此想要人為關閉‘握手’的機率極低。
大馬梳邦空管中心現的異常情況便在於此，當日凌晨1:21分，mh97o客機的應答器突然停止送位置資料，此時飛機應該即將抵達越南領空。空管中心現異常後立刻嘗試與mh97o進行聯絡，但始終沒有任何回應。
結果一目瞭然，正在航行中的mh97o被神秘關閉或者遮蔽掉了飛行識別儀，這才導致地面接收不到客機的飛行訊號。”
石琳說道：“此時此刻的mh97o上，到底生了什麼不測呢！”
趙志強說道：“當空管中心現飛機航行出現異常後，立刻報告給了上級部門，經過一系列的追蹤，終於找到了關於mh97o的一些蛛絲馬跡。飛機在即將抵達越南領空時，它突然改變飛行軌跡並向左進行急轉彎，似乎想要返回馬來半島。
而根據民用雷達定位顯示，mh97o航班最後一次出現在雷達上的時間是8號的凌晨21分，經過五分鐘的飛行後，徹底消失在了雷達可探測的範圍內。”
我說道：“對，我看到新聞上報道說，馬來西亞空軍司令羅扎利·達烏德在同一天的宣告中表示，軍用雷達曾在8日的凌晨2點15分收到了一個訊號，疑似民用飛機，但具體是不是mh97o不能確定。而這個短暫的訊號，也僅僅出現了這一次，隨後就再也沒檢測到。”
石琳問道：“為何雷達會檢測不到mh97o的行蹤呢？這可是在科技高度達的當下！為什麼各個國家的衛星和雷達都集體‘失明’？”