趙志強衝石琳點點頭，說道：“嫂子的這話說得好！這架客機的失事充滿了詭異和不合常理之處，的確令人不解。其實自從911事件生以後，全球各國對民航客機的追蹤與空防工作都非常重視，因此在雷達檢測方面技術也很先進，基本做到了只要有民航實過，雷達必然能夠檢測到。
但有一點也很重要，雷達是有一定的檢測範圍的，而目前全球還沒有實現雷達全覆蓋。
尤其是在亞洲，人們僅僅只是重視6地比較敏感的地區，這些地方的雷達覆蓋率非常高。特別是一些展中國家和地緣政治不敏感的地區，空防工作並沒有我們想象中那樣全面。
所以說雷達監測不到mh97o，不是因為雷達全部出現了問題，也更非mh97o能夠隱身，或者突然間消失，而僅僅是因為mh97o在失聯後的飛行路線，恰好完美避開了所有雷達可監測的範圍。但這樣的解釋，本身就充滿了蹊蹺和疑惑。
雷達看不見摸不著，怎麼剛好就這麼巧，mh97o能夠全部避開所有雷達呢？
顯然，這些現象由不得不讓人懷疑背後有一雙神秘的手在操控著一切，就連美國廣播公司也在新聞播報中稱，美國當局都相信，當時mh97o上有一個飛行經驗非常豐富的人，在駕駛飛機完成各種高難度的戰術規避動作。mh97o失聯後，當局立即對當時在飛機上的所有人進行了調查，果然現了一些問題。在這些乘客中，有兩名伊朗乘客，而他們使用的竟然是假護照！
恐怖分子劫持飛機！這是當時不少人的第一反應，不然為何會使用假護照？
在隨後的調查中，這一設想又被否定。經查，這兩名伊朗人之所以使用假護照，只是為了尋求庇護，無論是他們本人還是他們的家人，再或者與他們關係比較密切的人，都沒有任何證據證明與恐怖組織存在一絲半縷的聯絡。mh97o出現的詭異遠非這些。
根據馬來西亞軍方偵測到的關於mh97o最後一些飛行資料，當時mh97o曾經在短時間內做了爬升動作，而且高度過客機規定高度。
生活在平原地區的人，一旦到了高原地區都會產生高原反應，主要便是由於缺氧所造成。在6地上，隨著水平高度的提升，空氣中的氧氣含有量也會慢慢下降。高空飛機飛行的高度越高，氧氣就越稀薄。
客機規定的飛行高度，便是飛機上的人員能夠承受的缺氧極限。
為了避免出現意外情況，飛機飛行到一定高度後，機艙會出現減壓，位於機艙頂部的氧氣面罩會自動掉落下來，以給乘客補充氧氣。
但這個時間只夠維持一二十分鐘，如果未能在規定的時間範圍內下降到合適的高度，飛機上的人員將會陷入昏迷。民用客機的飛行限高是1.1萬米，但mh97o切斷了和空管中心的聯絡後，飛行高度很快就提升到了1.3萬米，隨後又猛然下降到了7ooo米，又遠遠低於飛行最低高度。
隨後，mh97o又做了一次拉昇飛行，就從馬六甲海峽徑直朝著印度洋深處飛去。
mh97o為什麼會奇怪地低、高飛行呢？
結合mh97o奇怪的飛行軌跡，這樣做的合理解釋就是mh97o在故意躲避雷達監測。但這樣做的風險很高，因為客機的設計和軍用飛機不一樣，如此大的飛行變化，極大增加了飛機解體的風險。一個能操作飛機完成如此高難度飛行的人，不可能不知道這個風險。
顯然，這是有人故意在做這件事，他到底是誰？為什麼要這麼做呢？
mh97o上的疑點還有很多，而這些也讓mh97o身上披上了越來越多的科幻元素猜想。
蹊蹺一：為何飛機上的多種通訊工具都同時停止工作？
mh97o是美國生產的波音777客機，上邊搭載著三套完全獨立的通訊系統，工作時互不干擾，分別是飛機通訊選址與報告系統、高頻和甚高頻無線電系統、應答機系統。有人懷疑mh97o當時遭遇了劫機，機長被迫做出如此詭異的飛行。可實際上，在飛機飛行時，機長完全可以透過在應答機上輸入相應的數字代號，就可以將飛機的情況送給空管中心。
而這串數字的輸入，僅僅需要兩秒鐘。
當然，為了避免劫機的生，客機的駕駛室有密碼門，除非是駕駛的人主動邀請，否則其他人根本沒有機會進入駕駛艙，更不會對機長進行脅迫。
飛機上的所有人員家庭背景也在事後經過調查，無一人與恐怖組織存在聯絡，排除了恐怖組織劫機的可能性。那麼為何飛機在失去聯絡前，機長沒有利用任何一個裝置向空管中心送訊號或者通訊呢？
蹊蹺二：飛機為何沒有送求救訊號？
有人懷疑，mh97o上完全自動工作的飛機衛星飛行連線系統之所以會被神秘關閉，可能是飛機本身出現了問題，例如飛機起火。
乍看之下很有道理，可仔細結合下其他線索，現這個猜想根本站不住腳。因為當時飛機在萬米高空，駕駛飛機的機長也有豐富的駕駛經驗，即使真的遭遇了飛機起火，機長除了可以及時與地面取得聯絡外，還有足夠的時間和高度，在空中來解決這種應急問題。
而且波音777客機有兩個動機，即使其中一個在空中停止工作，另外一個也完全可支撐它繼續飛行到安全區域降落。
再退一萬步講，如果非常不幸地遇到了兩個動機都失靈的狀況，當時mh97o所處的高度配合機長的駕駛技術，也完全可以利用勢能在附近15o海里的範圍內滑翔。但這樣的情況下，雷達一定可以檢測到飛機的航行路線。
這與mh97o在雷達中神秘‘隱身’的情況又有些衝突。
蹊蹺三：背後的神秘力量
mh97o出事之後，馬來西亞方面當時便出動了搜救隊，開始對mh97o可能墜落的地方展開搜救。有人懷疑飛機上有一位在電子科技方面掌握了世界級頂尖技術的人才，而美國為了打壓中國科技展，才故意自導自演了這麼一出。
尤其是當時美國就在那附近進行軍演，說不定飛機當時就是被他們擊落的。
如果真是這樣，那麼mh97o墜落的地點大機率在印度洋。實際上，事後的印度洋海面上沒有任何飛機殘骸，更沒有油跡，更沒有現遇難者的遺體。
而如果真是這樣，推測當時mh97o要在距離澳大利亞2ooo公里的高空上遭遇軍機攻擊，這已經是距離大6最近的地點了。可這樣的話，去擊落mh97o的軍用飛機，要來回航行5ooo公里才能完成。
這顯然也不符合科學。
那麼就剩下了一種猜測，機長沙阿故意這麼做。
他當時就在飛機上，飛行經驗豐富，完全有能力操作飛機避開所有雷達，並且切斷一些訊號。種種證據都說明，應該是機長沙阿故意讓飛機墜毀的，但他為什麼要這麼做呢？
他已經結婚，有一兒一女，駕駛飛機帶著二百多人一起去死，似乎不像一位愛家的丈夫、父親會做的事。他本人沒有精神疾病，和恐怖組織也沒有聯絡，這樣做完全沒有意義。
雖然種種證據都顯示，mh97o上的人員大機率無一倖免，全部遇難，但還是有很多人更願意相信mh97o只是失蹤，還會回來的，人們對mh97o的關注也從未消退。”
聽完趙志強這長篇大論，我們幾人都陷入了沉痛的思緒中。
良久之後，我問道：“剛才你所敘述的，都是目前媒體上公開報道的內容；那我們的情報部門調查的結論又是什麼呢？”
趙志強陰沉著臉，一字一頓地說道：“以上種種因素充分表明，這起空難事件，就是m國軍方和他們的情報部門及其波音公司，相互勾結、狼狽為奸，利用技術上的絕對優勢，精心策劃出來的一場針對我國的赤赤裸裸的陰謀！”
我不解地問道：“他們策劃這樣一起空難事故，可以說是喪盡了天良，究竟為了什麼？”
趙志強眼中幾乎要噴出火來，恨恨地說道：“只因為航班上有一個我們東風系列導彈的頂級專家！他們先是以鉅額利益引誘不成，又企圖在城市中製造交通事故，這兩個計劃失敗後，他們就盯上了這架飛機。”
我震驚得無以復加，脫口罵道：“媽的，m國的這幫孫子，太可恥了！太無恥了！竟然採取這樣下作的手段！”
趙志強說道：“是啊！他們表面上裝成謙謙君子，背地裡不幹人事！他們的無恥出了人們的相像！”
石琳也弱弱地問道：“既然是咱們的頂級專家，安全保護工作要非常嚴密呀！怎麼--”
趙志強說道：“由於這位專家要到東南亞執行一項特殊任務，我們當然也對他的安保工作做了周密的謀劃。他們都是以某技術公司工程師的身份出境的，僅僅安排他的貼身警衛就有兩人，其中一人是我的師弟。此事部署相當隱秘，當時國內知曉內情的人不過五人。他們執行任務所在國的大使館也根本不知道他們的具體目的和身份，只是負責配合他們的行動。儘管如此，悲劇還是生了！”
我一拳砸在沙扶手上，狠地問道：“難道咱們就甘心吃這個啞巴虧？”