前文再續，書接上一回。
前邊講到凌家族人從安徽休寧出的第十九天，官府為我們一行人安排了一隻驛站專用官船，我們從瓦屑壩渡口登船，開始了鄱陽湖航程。
官府在我們的船上，配備了二十個士兵，十個船伕。
古時候，漕運是十分重要的運輸方式，明代政府對內河漕船的載重是有規定的。
載重量以“料”為計量單位，古代一“料”等於325公斤。
漕河運船通常為“四百料”，額定每隻船該運正糧三百三十石，耗米一百三十二石；也有“五百料”或“二百料”的船。
“二百料”載重量是公斤，“四百料”載重量是13萬公斤，“五百料”載重量是公斤。
我們的船應該就是載重量“二百料”，也就是載重量要求在公斤以內的。
我們搭的船，艙內空間很寬敞，但是這種站船，本來是用作運載糧食貨物，要是注重安全防水，所以在艙內感覺比較封閉，我們就輪流地走上甲板上的船樓。
上船前，船上的管事就對我們宣講了上船後的各種注意事項，例如小孩子必須有大人照看拉緊，不可以單獨走上甲板；船艙內人員走上甲板，必須是嚴格限定人數，甲板上不可以同時停留太多的人；分配好在各艙的人員，要待在各自的船艙內，不可以隨意喧鬧追玩等等。
上船和開船前，船上管事的，都讓我們事先按照分配好的船艙核點清楚人數。
管事的做著這些事時很有條理，可以看出官方對此有專門的培訓，以保證移民的安全運送。
我們這艘船上都是同一家族一起的人，而其他船上，就未必全是同一家族的人；官方讓他們儘量相熟的住在同一艙，以相互有個照應，而每一艙的核定人數都是十人。
站船有兩層船樓，第一層船樓允許我們停留，第二層船樓只有船上管理人員才可以進入。
當船駛出渡口後，我們就允許走上甲板了。
天吹著東南風，船鼓滿帆，平穩地航行在碧水連天的鄱陽湖上。
我們年輕人輪流走上甲板上的船樓，眺望風景。
只見鄱陽湖上煙波浩渺，在我們的船前後面，可以看到無數艘站船，一艘跟著一艘，尾相連、浩浩蕩蕩，向著西北方向進。
忽然從別的船上，傳來了笛子吹奏的聲音，仔細一聽，竟然是在吹奏《春江花月夜》。
此時雖是早晨，但是在霧氣濃重的湖上，兩岸青山若隱若現；一時間，婉轉動人的旋律，安寧的曲調，伴著漿櫓划水聲，竟然平添一種委婉平靜，讓人沉醉其中。
船開出一定水域後，只見右前方、西北方向，有一座形似官印的山峰。
借問船伕，他告訴我們，那就是石印山，又叫鄱陽山。
我在現代時，曾到南昌的海昏候墓參觀，當時查閱史料時，涉及鄱陽湖，就見有記載說及“鄱陽山”，但是“鄱陽山”在現代已不見蹤影，不知何時已沉入湖中。
想不到我在明代，可以看到鄱陽山的真實面目！
據後人考證，鄱陽山位於鄱陽縣西北的湖中，即現代的鄱陽縣雙港鎮長山島。
鄱陽山在古籍《輿地紀勝》中，記載的名字是陽山，因山勢雄偉，又被叫作力士山，後來人們慕仕途，就說力士山形似官印，故別名石印山；然後，因該地屬鄱陽縣，又身在鄱陽湖內，故又稱作鄱陽山。
鄱陽湖滄海桑田，類似鄱陽山的情形，還有江西東北的擔石湖。
擔石湖在唐朝時很是雄偉壯觀，唐朝的詩人竇叔向曾在一《過擔石湖》的詩中這樣形容他在唐朝時所見的擔石湖：
曉魚門戍，晴看擔石湖。
日銜高浪出，天入四空無。
咫尺分洲島，纖毫指舳艫。
渺然從此去，誰念客帆孤！
顧名思義，擔石湖就是湖水中有兩石山，山上有孔，如人穿擔狀。
古有傳說，擔石湖是一壯士擔二石置湖中後棄之而去得名。
但是到了現代，“擔石湖”就只餘下湖中突起的一座山包而已！
欲知後事如何，請看下回分解。