前文再續，書接上一回。
前邊講到我們登上了蘇東坡《石鐘山記》一文中提及的千古奇音石鐘山，看到了江湖兩色的奇妙景觀，聽到了“微風鼓浪，水石相搏”石鐘聲。
我們站在平臺上，聽著石鐘聲有節奏地在耳邊響起，不急不緩，鐘聲給人一種安寧的感覺。
眼看天色漸漸暗下來，店小二帶我們回客棧。
我們邊走邊問店小二：這個小鎮叫名字？
店小二說：這個鎮叫雙鍾鎮，隸屬湖品巡檢司。
我想起了鄱陽湖出了名的“洪水一片、枯水一線”的自然景觀。
我問店小二：鄱陽湖枯水期是怎樣的情形？
店小二說：枯水期，水少就不能行大船，涸水，湖底現出來時，就不能行船。
我的腦海中，總記得新聞裡講鄱陽湖枯水期，成為了一個大草原，人們行走在半米高的草海中，驚起一群飛鳥的情形。
我就問：不能行船，那麼人們能在湖底隨便行走麼？
店小二說：枯水期不是一枯就到底的，先從少水開始，水少尚能載輕舟，還可用輕舟運送貨物；到了水不能載舟時，湖底又滿布淤泥，人很難在上面行走的。
我們異口同聲地問：那麼怎麼辦呢？
店小二說：人們在枯水期，抓緊時間想辦法在湖上建造設施，便於人們往來。例如在我們雙鍾鎮的另一邊，也是在鄱陽湖畔的徐家嶺，有一個地方河流較平緩、狹窄；自宋朝開始，人們就在那裡打下馬樁，水涸時，用兩樹綁在一起作橋板；而水漲時，人們就在兩岸放置小木船，就在兩邊堤岸架設引繩，人們用小木船裝載人和貨，自拉著繩索過河；這個地方被叫作勞家渡。
蕭遙劍聽了就問道：為什麼叫作勞家渡？是岸邊地方是勞家的嗎？
店小二說：非也！是當地一個叫勞伯賢的人，最先在這個地方，辦義渡，人們為感念他，一直把這個地方叫作勞家渡。
我想起了現代時，在湖口附近現的明代五孔橋，就問店小二：湖口的五孔橋在什麼地方？
店小二用奇怪的眼光看著我說：小兄弟，湖口附近沒有五孔橋。
我呆了一呆，心想，原來明代洪武年間，五孔橋還未建成啊！
店小二接著又說：現在到了明代，彭蠡驛在勞家渡配置了19只站船，不過僅限官差向驛站申請使用；他們用船時，驛站才派人把船駛到勞家渡。
我們聽了，紛紛感嘆民生之艱難，也因此明白為什麼最初辦義渡的勞伯賢，歷千古仍受人感恩的原因。
中國民間傳說：人生有三大功德，就是修路、造橋和建廟。
修橋鋪路能給人直接的便利，只要有人在上面行走，就可以為建造者帶來功德，這種功德修得非常善巧；而建廟的功德在於，讓人入廟禮拜的時候，心生反省從而導人向善。
在現代，湖口有座網紅的勞家渡五孔橋，古時是兩岸往來的交通要道。
傳說五孔橋是明代所建，實際上並非如此。
一如我穿越回明代洪武年間所見，並無此橋。
既使到明代末期，還是未有這五孔橋；不過早在宋代時，人們做好了前期勘探工作，為後期建橋，選擇了最佳的建橋位置。
明代的橋，就如店小二說的打下馬樁，水涸時，用兩樹綁在一起作橋板，人們走在上邊，需要小心提防腳下打滑。
直到清代的康熙年間，才用石作橋樑，上邊鋪設兩三條石板，搭建成石橋；這樣的橋，比樹幹綁在一起的橋安全性和穩定性高了許多，可供兩岸的人們輕鬆地在涸水期，挑擔而過，互通有無。
到了清代乾隆二年，即公元1737年，人們才起眾籌，廢除梁橋建成了石拱橋。
乾隆七年，鄉里公募維修了橋樑；又因為橋會在漲水時，會被水淹過，還專款恢復了義渡，在北岸建有屋三間，專供渡夫們居住。
乾隆二十年，專門對橋樑進行了精心設計整修，建成了五孔卷拱橋，中孔洞深8米，寬5.6米，小孔寬3米，深6米許。
乾隆末年，石橋塌了，一直到嘉慶年間才得以集資修復。
石橋在豐水期隱於湖水，在枯水期才會露出；長期浸在湖水中，久受衝涮、歷經滄桑，橋體難免日漸老損；人們每年都會對它小修大補。