旱魃動機運載測試成功，意味著人類航天又進入了新時代。
它的實際應用，意義不亞於電磁軌道射器。
偷偷說一句，旱魃也是款使用了黑魔導導材料的動機。
前面介紹過，黑魔導是高溫區間型的導體，只在高溫區的一兩百度範圍裡會轉化成導體，情況對於土球人比較反直覺，也不知道什麼地方才好用，因此一直只是以幾年前生產導體的模式小規模生產供應實驗室。
而在研究零重力加工系統的資料時，大家才意識到黑魔導是幹什麼的。
簡單而言，它可以在指定的溫度區間，把專業的高溫電機轉化出的電能匯出。
……根銅導線好像沒區別。
區別其實不在導體，而在熱回收裝置的電模式上。
熱回收裝置一般情況下以密閉燒開水方式電，不過還有一套應急結構。
當溫度達到危險水平時，它會觸一種壓力式電機，這玩意透過定向的熱脹冷縮，對壓力板電機構提供一個力。
這種壓力電機一旦啟動，結構件金屬疲勞現象十分嚴重，幾乎是一次性的危機處理結構，優點是極限電量十分巨大，等著處理的熱能越多，溫度越高，它的電量越大，如果不考慮溫度帶來的破壞，其能量甚至能輕鬆啟動核彈。
實際上，死亡權杖二號機上所用的部分核彈，已經在利用的該結構微型化裝置替代炸藥殼，為核彈進一步小型化做出了貢獻。只可惜因為需要惡劣高溫環境，它沒辦法用在普通導彈上。
而在高溫環境下，一般導體電阻反而會增大，根本無法有效匯出大量電能，只有用導體匯出，才能有效快的控制應急系統的溫度。
受到這套應急結構啟，自然有實驗室展開專項研究，並順利的將其用到旱魃乙型上。
不過在旱魃上，它也是應急用，常規電使用的是斯特林式電機（外部加熱）。
除了輔助變向的向量電推，旱魃的電機構還有一套專門的能量浪費裝置。
其實就是把轉化出來的電能，以電磁波的形式，大量往外噴，原理有點像武器雷達，只是結構更簡單，功率數量級還更大。
正是藉著多種能量轉化與消費結構，旱魃才能夠控制溫度過兩千度的極端工作環境產生的廢熱。
看測試結果，其工作後的外殼溫度還是會達到六百到九百度，可它絕對是高比衝核動力動機裡廢熱處理比例最大的一款，否則根本做不到土月往返，再進行一定程度的改良，足以成為行星間載人飛船的基石。
再次說到廢熱，不得不提，它才是人類自第一次探索太空以來，面對的最大敵人。
衛星要處理受日照加溫帶來的廢熱，飛船更要謹慎處理動機洩露出來的廢熱，為此，人類已經弄出來不少太空熱處理方式。
但以往受限於航天射成本，大家主要方向都是用最少的重量，讓熱量以熱輻射方式散去。
現在隨著電磁軌道射器頻繁使用帶來的經驗，射重量的瓶頸已經不那麼讓人難受，c國相關機構，已經逐漸把目光放在廢熱再利用上。
外層空間裡，零度不叫低溫，零k（絕對零度）才是。
燒開水電的結構，能利用373k以上的熱能，實際操作中只能對38ok以上進行利用。
那麼讓液氫沸騰驅動電機，有沒有可能把14k以上的熱量都給回收了呢？
286k的溫度差，其中蘊含的能量極為誘人，不過跨度太大，能在那樣溫度下正常工作、保持強度的裝置與材料都缺乏，必須退而求其次，選沸點更高的目標。
備選物質有三種，按照太空資源依賴度排序，分別是二氧化碳、氯、氡，沸點分別約195k、239k、211k。