新型常規軌道動機的測試工作，也是為未來空間站調整軌道度和角度的工作。
未來空間站早前捕捉冰質小行星的時候進行了軌道變更，與赤道夾角為7度，中間借修正軌道自動下降，進行了一些調整，現在夾角還有6度。
主要是裝置、材料、待裝配零部件太多，總質量實在有點大，專門去做變軌一次消耗資源太多，影響各方面進度。
現在月宮方面的物資供應降下來，地面已經可以提供足夠的燃料用於多次微調。
關於燃料問題，地面也有些爭論。
月宮的工廠區部分功能已經啟動，可以自制氫氧燃料，除了從軌道接應貨運組的貨物，還有額外的量。
不過時間方面存在一點問題，從八月底開始，月宮所在位置要經歷長達四十四天的夜晚。
氫氧儲備重要性在夜間更高，缺乏大面積光伏供電的情況下，龍珠核電或電網隨時出現一點什麼電力狀況，都可能需要需要大量的氫氧，啟動氫燃料電池維持基地內的氣體清潔度、保障水迴圈系統不結冰。
而在月表天亮時的幾十個小時裡，是裝置出故障最頻繁的時刻。
總而言之，月宮暫時還不能作為一個穩定的燃料提供方，兩個空間站現階段仍然需要地表提供燃料。
這些燃料和之前一樣，都是以固態冰的形式送上天，空間站自己出電力進行電解，或留作水資源儲備。
回到動機。
每臺新式動機上天后，需要經過六次共9oo秒的點火測試，每四臺一組，預計進行二十二組測試後，將未來空間站調整回赤道軌道。
回赤道軌道後，向c國南方古都上方鯤鵬空間站輸送物資需要更多的燃料，不過現在大部分工作都由使用電推系統的應龍三號承擔，額外消耗比較小。
好處是赤道軌道對包括地月轉移軌道在內，對各個軌道的投送消耗更為均衡，長期還能節省一點資源。
九月中旬，地面做了個決定，把鐳射能量平臺驗證機送去月球軌道，為月宮提供應急電力補充。
衛星電網不是新東西，科幻化的概念很早就有。
可惜放到母星上有幾個大問題解決不了。
太空裡鐳射傳輸有鐳射轉電後再射新鐳射給下個鐳射能源衛星，和鐳射反射兩個方向。
鐳射轉電不管用光伏還是燒開水，都要造成幾乎6o%的浪費，真空環境的密閉式燒開水，也高不了幾個百分點，明顯不能大規模應用。
鐳射反射其實更困難。
作為一個行星級的太空電網，單鐳射一千兆瓦已經是下限，如果做成同步軌道3機覆蓋全球的方案，往少了算也得1oo到15og瓦級。
在該能級下，哪怕只有十萬分之一的能量轉為熱能，也沒有任何冷卻方案能保證反射鏡長期執行的安全，在人類找到“絕對反射”方案前，不存在實現可能性。
替代方案只能是增加衛星數，降低單鐳射功率，以現有人類科技，相保證衛星電網長期不間斷傳輸，少說也得三百顆衛星往上。
但電網衛星還是小事，真正的問題是大氣本身。
大氣不但抵擋著紫外線，它其實抵擋著一切來自外層空間的能量，1g瓦的鐳射打到地面，也會變成一個幾百平米的光斑，剩下的最多不過1%功率。
鐳射穿透大氣還會有另一個問題，它會導致路徑上的氣體分子粒子化，粒子化後它們更容易被太陽風帶走。
總之只要有大氣，衛星電網就一定是假命題。
月球就不一樣了，不用組電網，以幾顆衛星各自慢慢蒐集能量，依序對地面進行單對單傳輸，沒有大氣損耗，只在轉化時會浪費一波，勉強可以接受。
鐳射能量平臺驗證機送去月球軌道，契機不在於月宮的需求，而是經過九月初的太空實驗，地面論證後，放棄了一兆瓦的傳輸方案，改為十千瓦輸電。
兆瓦變十千瓦，縮了一百倍，也側面證明著材料學還有太多不能應付的情況。
鐳射輸電差點就無疾而終，論證時還有人說十千瓦不如微波輸電呢，那個轉化率還高些。