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第494章 兼顾成本与性能（第1页）

空军所需的是红星一号战术运输机的军用版本，航空航天工厂则主要负责研建造种花家自主生产的民航客机型号，实现不同领域的应用。

红星一号战术运输机是种花家空军为该机型确定的正式型号，定位为军用。

其民用版本客机命名为红星中型客机，主要用于民用航空出行领域。

由赵卫国主导设计建造的这架专机，核心用途是满足大伯的出行需求。

与此同时，种花家军用飞机制造厂还将另外建造两架专机，分别命名为红星二号和红星三号，专供种花家内阁成员和军方高层公务出行使用，保障公务活动的顺利开展。

至于其他机型，考虑到经济性与实用性，不会全部采用喷气式动机。将根据不同使用场景和需求，选用更合适的螺旋桨动机，兼顾成本与性能。

作为军用运输机的红星一号战术运输机，各项技术指标与专机版本差异显着，定位完全不同。

专机的核心需求集中在安全、安静、高和舒适四个方面，所有设计均围绕这些要点展开。

军用运输机的设计则完全围绕军事任务需求推进，侧重点与专机有本质区别。

其最关键的性能指标是载重能力，这是军用运输机的核心竞争力之一。

战术运输机的核心任务是携带各类货物、军事装备及作战人员，执行军事运输任务，为军事行动提供保障。

因此，它必须具备出色的载重能力，才能满足各类军事任务需求，确保物资与人员及时投送到位。

载重能力通常以最大起飞重量或最大有效载荷衡量，具体数值取决于机型定位与设计目标。

战术运输机需具备较长航程，以支撑远程军事行动和物资投送，确保抵达更远作战区域。

航程计算基于最大燃油容量和巡航度下的飞行距离，同时综合有效载荷、燃油消耗等因素，保障数据准确可靠，契合实际任务需求。

红星一号战术运输机在自重三十吨的标准状态下，装载二十吨燃油时可运载三十吨货物，此时航程可达四千公里。

该数据可根据任务需求灵活调整。

例如，运载十五吨燃油、航程缩减至三千公里时，红星一号可直接运输一辆六零式主战坦克。

它可轻松装载八辆东风猛士越野车，也可装载引进的萨姆防空导弹射车及其配套雷达车，适配各类军事装备的运输。

其强大的运输能力，可完全满足种花家空军各类军事运输任务，使种花家摆脱对外部力量的依赖，实现军事运输的自主保障。

当今时代，能一次性运载三十吨货物的运输机在全球范围内较为罕见，属于高端机型。

红星一号的列装，将使种花家空军的运输力量跃升至世界先进水平，显着提升国家的国防实力与军事威慑力。

战术运输机还需具备在短距离及简陋起降场地执行任务的能力，因此起降性能至关重要，直接影响任务执行效率。

起降性能的硬性指标包括最小起飞距离、最小着陆距离、最大爬升率和最大下降率等，共同决定运输机的起降能力。

红星一号具备出色的野外起降能力，在冰面、沙漠、戈壁等无正规跑道的复杂地形上，均可顺利完成起飞与降落，适配各类复杂环境。

赵卫国为红星一号增设了倒车功能。该功能在同类型运输机中并不常见，有效提升了飞机的灵活性。

该功能的工作原理简单：飞机降落后，若前方场地不具备起飞条件，可沿降落路线倒车调整飞行姿态，再完成起飞，解决复杂场地的起降难题。

红星一号尾部配备两台专用喷气式辅助动机，为起飞提供额外助力。

这两台辅助动机平时隐藏于机身内部，不影响正常飞行操作，仅在需要时启用。

飞机的常规起飞、飞行及降落过程无需使用辅助动机，仅依靠主动机即可完成。

开启辅助动机后，即使飞机满载，也能实现“旱地拔葱”式起飞，仅需两百米滑行距离即可从静止状态完成起飞，大幅降低对跑道的依赖。

这一性能极为出色，完全满足军方对该战术运输机的严苛要求，适配各类复杂军事任务场景。

去年，赵卫国在大伯家中聚餐饮酒时，军部一位大佬提出，希望该战术运输机具备垂直起降能力，以进一步提升战场适应性。

赵卫国听后怒火上涌，手中酒瓶险些脱手砸向对方。

他最终克制住情绪，连续向对方敬了十二杯白酒，才化解尴尬，避免矛盾爆。

正是那次不愉快的插曲，促使原本处于讨论阶段的辅助动力加装方案，最终成功应用于红星一号的研制造。

这套辅助动力系统的研初衷，是满足飞机在紧急场景下的短距起飞需求。

危急关头，该系统可提供关键助力，挥不可替代的作用。

满载状态下，借助这套辅助动力，飞机仅需两百米滑行距离即可完成起飞。