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第495章 从地面巡查到空中防御形成闭环（第1页）

九千米至一万两千米的飞行高度区间，完全适用于红星客机，可满足日常飞行需求。

此外，民航客机必须具备优良的起降性能，以适配不同机场环境，保障起降安全。

这包括最小起降距离、最小着陆距离和最大爬升率等多项关键指标。

只有这些指标全部达标，才能确保飞机在不同规格跑道上安全平稳地完成起降。

在客机所有性能指标中，起降安全最为核心，直接关系乘客与机组人员的生命安全。

最后需重点关注燃油效率，即客机每飞行单位距离消耗的燃油量，这是影响航空公司运营成本的重要因素。

较高的燃油效率不仅能降低运营成本、减少环境影响，还能提升客机的市场竞争力。

这是赵卫国决定为红星客机选用螺旋桨动机的关键原因，核心在于其出色的燃油经济性。

螺旋桨动机不仅油耗低，还能延长航程，日常维护也更为便捷，可进一步降低运营成本。

这样一来，红星客机能更快收回研与制造成本，为运营方创造可观收益。

在赵卫国全身心投入红星型战斗轰炸机制造工作时，心中已在筹划另一件事。

他暗自打算，自己也需拥有一架专属专机，以方便日后工作出行。

接下来的日子里，他将奔波于全国各地，时间极为宝贵。

三座同步开工的核电站，加之三相弹研项目，每一项都至关重要，均需他亲自跟进、统筹协调。

这些重点项目分布在大西北、江南地区、满洲及秦皇岛周边，彼此距离遥远，往返奔波既耗时又影响进度。

因此，在全力打造红星一号专机的同时，赵卫国也下定决心，为自己打造一架专属专机，提升出行效率。

他的专机无需像红星一号那样庞大，不必追求过大的载客与载货能力。

即便体型小巧，也能完全满足日常出行需求，足够他往返于各个项目现场。

在他看来，湾流这类小型商务机是最理想的参考标准，小巧灵活且实用性强。

他计划在四个重点项目所在地分别修建一座简易机场，无需复杂设施，能满足专机正常起降即可。

如此可节省大量路途时间，让他将更多精力投入项目推进，显着提升工作效率。

当时种花家的交通条件较为落后，日常出行基本依赖汽车，方式单一。

汽车出行效率不高，路途颠簸辛苦，不适用于长途旅行。

赵卫国曾考虑过另一个方案：打造一架与红星一号规格相同的大型专机。

若采用该方案，他可将自己的红星库里南专车随身携带，随时使用。

飞机降落在离项目现场最近的机场后，他可直接乘坐专车前往目的地，省去中转环节，进一步节省时间。

从实际可行性来看，这一大型专机方案完全可以实现，不存在技术难题。

目前，这两个出行方案已正式提交内阁，等待审议批复。

消息传出后，有人质疑赵卫国是在为自己谋取便利，存有私心。

但内阁成员持不同意见，认为保障赵卫国的出行效率事关国家展大局，十分必要。

当下种花家绝大多数重大项目，都离不开赵卫国的统筹推进与技术指导，他的作用无可替代。

他的出行效率，直接关系到这些重大项目的推进度，甚至影响国家整体展进程。

就在赵卫国全身心投入红星型战斗轰炸机制造、无暇顾及出行方案审批时，内阁传来了正式批复。

他此前提出的专机出行方案获得批准，出行需求将得到满足。

内阁最终敲定的方案，与他最初提交的两个版本有所不同，经过了调整优化。

专机无需采用大型机型，而是回归他最初的设想：打造一架类似湾流规格的小型专机，兼顾灵活性与实用性。

种花家将为这架小型专机配备专属飞行员和乘务人员，全方位保障出行服务质量。

这些飞行员和乘务人员将专门为赵卫国服务，全程跟进出行行程，保障出行体验与安全。

与专机方案配套的，还有一套完善的地面保障服务，形成全方位的出行保障体系。

内阁在四个大型工程项目所在地，为赵卫国配备专属司机和专车，同时修建小型机场，满足专机正常起降。

每当赵卫国出行，无论前往大西北的基地，还是三座大型核电站的施工现场，都会提前准备好专属红星专车、指定司机及警卫人员。

专机落地后，专属专车、司机和警卫人员会第一时间在机场等候，确保他能立即出，快抵达目的地，不浪费一分一秒。

与此同时，赵卫国亲手打造的第一架红星高空高截击机，在有需要时也会调配到他身边，为出行提供安全保障。

这架截击机飞行度极快，遇到紧急情况时，能确保他以最快度抵达任一项目现场，及时处理问题，保障项目顺利推进。

这套由内阁最终敲定的出行保障方案，包含四座小型机场的修建费用，仅为保障赵卫国出行，就需投入上千万经费，规模不小。

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赵卫国认为，这样的配置过于铺张，无需如此兴师动众，耗费国家宝贵资源。